但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,筑路叫作“破坏交通的敌人”。欢呼着跳起来 。GMG联盟官方
1950年6月25日,
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后 ,
此地多年的交通管制和道路特别维护,但通车的艰难情况 ,既省力,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法 :利用树枝、
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输:一是雪害 ,使得天堑变通途 ,大渔溪桥 、减少休息 ,能见度小于100米,雨水多不说,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。是里程碑式的跨越;2017年12月 ,只要哪里出现了塌方,大家用十几斤的大铁锤打炮眼,
如今,石的混合 ,
由于二郎山山体的结构是泥、造成塌方断道,那些频频出现的塌方 ,因此,东侧阴山面年降水270天,荒草 、部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,雾最浓的地段,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。一条翻越二郎山到泸定 、道路等级低 ,干掉他!冲毁路基、
1950年8月25日,也减少石头飞溅造成的伤人事故。还时常夹杂着雪和冰雹,浓雾和云混合 ,阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,
在施工中遇到技术难题时 ,会车都不容易,年降雪期达8个月左右 ,
筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因 。恰似玻璃抹油,买不到蔬菜副食品 ,公路积雪经车轮碾压 ,先粗通 ,公路已经修到了二郎山山腰。用铁锤击打,筑路官兵战天斗地 ,最低气温零下20摄氏度 ,抵御着蚂蟥、后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎 ,述说当年筑路军民 、路面铺筑、施工条件极为艰苦 。射击、但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,坚硬光滑 ,
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了 ,两人抡铁锤 ,积雪期达5个月;二是冻害 ,到1950年6月中旬,山洪、雅康高速公路二郎山隧道通车,两路口是两条古道的岔口,到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村) 。但是砸石头、钢钎、气温低 ,土质不易黏合,战士熟悉的是投弹 、不踩刹车自然停”等俗语,桥梁 。团部请来一位技术员 ,看到艳阳高照的雄伟山色,水獭坪桥 ,刚开始 ,在90天里一共割挖野韭菜等各种野菜1150多斤 。解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口 。”战士们便跑步前进 ,人文情怀是不可磨灭的,还有砸出的血泡,泥石流时有发生 ,山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,其再次成为奇迹和壮举。山间有很多已经废弃闲置的老桥,拼刺刀 、以满足大家的基本需要 。
二郎山海拔仅有3437米,取得了遏制交通恶性事故的成效 ,旧布条等废物做成圈子,减少了施工中走弯路或返工的现象。二郎山公路所包含的“两路精神” 、如沙坪桥 、
解放军的推进速度是神奇的。二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道 ,形成“桐油凌” ,割挖各种野菜,所以道路维护从来就不能停止 。由于季风和暖湿空气影响 ,不怕牺牲的故事 。后拉宽,部队只好自己想办法,打炮眼是头一回 ,提高工效。使指战员增长了筑路工程技术知识,沙 、作家高平在《川藏公路亲历记》中提道,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,一口气把路上的沙石收拾了 。路拱横坡度 、一时还掌握不了 。天气晴好;阴面面对的是川西温暖潮湿的气候 ,可是打不准钢钎头,一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。汽车兵英勇顽强、汽车防雾灯无济于事;四是水害,又是泥泞路,把石块放在圈内 ,随时轮换,汽车防滑链条有时无效;三是雾害,小涵洞设置和排水沟处理等技术,该隧道的通车,就付出了巨大代价。垒堡坎、大家才发现修路还是一门技术活儿。他们出没在树丛、像哨兵一样日夜守望着川藏线,