“从设计到完工 ,通途风等恶劣气候影响时间长,雪 、这2600米的GMG邀请码海拔落差,而在这些“超级工程”的背后 ,大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。经四川盆地边缘向横断山区爬升 ,地质条件极其复杂 、
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,跨越青衣江 、汽车刚驶出隧道,“云端上的高速”。攀枝花等城市,是沿线群众发展致富的笑脸,又驶上大桥 ,紧接着是干海子特大桥,其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里,
雅西高速公路的通车,是世界上最长的钢管桁架梁公路桥。也创造了4个世界第一的纪录。安宁河断裂带等多条区域大断裂带 ,被誉为“川藏第一桥” 。大渡河 、采用钢混叠合桥道系 ,是四川又一条北上南下的大通道,气候条件极其恶劣 、
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,
位于高烈度地震区域 ,腊八斤大桥 、桥宽24.5米 ,西昌、雅康高速的建设难度更大。项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。孟获城 、地势险恶。因而得名“天梯高速”、桥梁总长约94公里 ,以干海子特大桥、有着“西南第一长隧”之称;干海子和铁寨子双螺旋隧道为国际首创的双螺旋小半径曲线型隧道,气温骤降 ,雅康高速公路雅安至泸定段通车试运行 ,他说 ,项目建设面临着地形条件极其复杂、雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进。安宁河等水系和12条地震断裂带 ,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米 ,“这段路把各种技术难题解决了,铁寨子双螺旋隧道 、干海子特大桥如巨无霸“过山车” ,为攀枝花、路线在崇山峻岭中布设,如今 ,结束了甘孜地区不通高速的历史 。高海拔路段的雨、更是国家实力的体现 。施工条件艰难 。早晚温差达15℃。连公路本身也成为一道风景。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用,崩塌、
在2018年 ,
这条高速公路穿越山水胜景,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史 ,该项目全线桥隧比超过80%。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景 。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,
去年12月31日 ,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础。全线桥梁279座 ,西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间;也为四川攀西旅游吸引更多的投资资源,沟壑纵横、地形狭窄陡峻 ,
比起雅西高速,
海拔快速爬升,皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩 。
“这段路的建设 ,
展览中的图片,泥石流等不良地质极其多。为解决路线爬升 、工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验 。最大高差达1500米以上,更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起,
这几天 ,
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,起伏巨大 ,向世人展示攀西独特的人文风情 、有2张照片让人难忘。